5 симптомов неисправности коробки передач

Как избежать проблем с АКПП? Симптомы, которые показывают, что скоро откажет АКПП.

Итак: 5 симптомов неисправности коробки передач после которых вы должны забеспокоиться, потому что ваша АКПП скоро попросит ремонта. Естественно, это не касается случаев, когда у вас уже какой-то скрежет со стороны коробки, какие-то ошибки Check Engine, не включаются или соскакивают передачи, автомобиль уходит в аварийный режим. Пока мы говорим о симптомах предшествующем всему этому, когда у вас ещё есть время не сильно затратно устранить проявляющиеся неисправности.

- Первый симптом - толчки или пинки при переключении режимов коробки передач стоящего автомобиля, особенно на горячую.

- Второй симптом - замедление эффективности движения автомобиля. Когда в начале движения отпускаете педаль тормоза и автомобиль либо вообще не едет, либо начинает двигаться с меньшей эффективностью чем раньше. Это указывает на то, что скорее всего упала производительность насоса, либо какого-то соленоида. Так же нужно смотреть на уровень масла. Если подобные симптомы у робота, значит это проблемы фрикционом либо диском сцепления.  Нужно это всё проверять. При этом, никаких ошибок у вас может и не быть, и автомобиль пока не будет подавать никаких признаков хандры. Владельцу при таких симптомах уже стоит забеспокоиться. В практике попадались автовладельцы, которые обращались к нам, и спрашивали: нормально ли то, что они купили новый автомобиль и автомобиль при трогании начинает сам ехать? Перед этим у них был точно такой же автомобиль. И тот при отпускании тормоза не ехал, а начинал движение только при нажатии на педаль газа и они даже не предполагали, что это не нормально.

 - Третий симптом - визжащий звук при заводке автомобиля. Это может быть не только ремень приводных агрегатов, либо ремень ГРМ, или ролик. Так может звучать насос вашей коробки. И к этому стоит прислушаться, и как минимум заехать на сервис для контроля. Поднять автомобиль на подъёмник и в момент запуска двигателя послушать и понять откуда этот звук, чтобы потом не оказаться вдруг в обездвиженном автомобиле.

 - Четвертый симптом - двойное включение или как будто проскальзывание сцепления при трогании. Т.е. при трогании в обычном положении драйв ощущается типа какое-то двойное включение, либо как будто проскальзывает сцепление как на автомобиле с механической коробкой передач или на роботе.  То же самое может происходить, например, на третьей передаче. Но автомобиль при этом будет относительно исправно ездить и никаких ошибок вы видеть не будете. Но это тоже тревожный звоночек. Такой симптом говорит о том, что в автоматической коробке недостаточное давление на каком-то из соленоидов.  Либо у вас уже большой износ дисков сцепления, если речь о роботе. Естественно, это тоже это нужно диагностировать. Смотреть состояние сцепления. И принимать решение о необходимости ремонта.

- Пятый симптом - быстрое сокращение быстрых адаптаций в потоке данных коробки передач. Это симптом касается более профессиональных автовладельцев, которые умеют пользоваться сканерами, либо частенько заезжают на СТО. При этом любой нормальный диагност вам скажет, что никаких ошибок в вашей коробки передач нет. Но если зайти в поток данных коробки передач и считать быстрые адаптации. Если при количество интенсивно сокращается, то это говорит о том, что работа АКПП часто происходит в аварийном режиме. И коробке приходится постоянно адаптироваться. Как только истечёт счётчик адаптаций, коробка уйдёт в аварийный режим. Тогда уже потребуется достаточно серьёзное вмешательство. И не только выяснение причин, но и обнуление счётчика, и разблокировка.

 Дополнительные симптомы

- Пахнет горелым трансмиссионным маслом при интенсивной езде. Именно трансмиссионным, а не моторным, которое иногда попадает на выпускной коллектор. Это говорит о том, что нужно сделать диагностику АКПП и сравнить максимальную рабочую температуру коробки и максимальную фактическую температуру коробки. Если после серьёзных нагрузок на коробку рабочая температура близка к максимально допустимой, значит коробка в какой-то части работает уже на пределе. Нужно как минимум поменять масло. Либо недостаточное давление на фрикционах. А возможно потребуется замена какого-то узла. В общем это нужно более тщательно диагностировать коробку, т.к. она уже работает практически на износ.

- Коробка передач слегка подергивается при переключении передач на холодную. Тоже является достаточно серьёзным симптомом надвигающихся неисправностей АКПП или роботизированной коробки передач. Когда вы заводите автомобиль на холодную, масло в автоматической трансмиссии ещё не достаточно разогрето, начинаете движение и  коробка слегка начинает подёргиваться. Это говорит о том, что в коробке недостаточное давление масла. Это достаточно легко диагностируется. Сравнение фактического и заданного давления на фрикционе или соленоиде укажет на некорректную работу мехатроника либо гидроблока. Следовательно, уже в недалёком будущем потребуется ремонт.