DQ250 — шестиступенчатая DSG с двумя мокрыми сцеплениями. Общее масло охлаждает сцепления, смазывает механическую часть и работает в гидравлике мехатроника.
Продукты износа сцеплений попадают в общий контур, поэтому при ремонте важно оценить не только пакет K1/K2, но также масло, фильтр и гидравлическую часть.
После сборки меняем масло и фильтр, затем выполняем адаптацию.
DQ250 — шестиступенчатая DSG с мокрыми сцеплениями. Масло в ней охлаждает сцепления, смазывает механическую часть и участвует в работе гидравлики мехатроника, поэтому состояние масла и фильтра особенно важно.
Нет. Толчки могут быть связаны с мехатроником, давлением масла, адаптацией, двухмассовым маховиком или внутренней механикой коробки. Сцепление меняется только после подтверждения его износа.
Проверяются ошибки и параметры мехатроника, давление масла, адаптационные значения сцеплений, состояние масла и работа коробки в движении. При механическом шуме или наличии продуктов износа может потребоваться разборка.
Мокрые сцепления работают в масле, и продукты их износа циркулируют по системе. Загрязнённое масло или забитый фильтр могут влиять на охлаждение сцеплений и работу гидравлики мехатроника.
Не обязательно. Маховик проверяется на люфт, шум, вибрации и повреждение рабочей поверхности. Его меняют только при подтверждённом износе.
Да, если диагностика показывает неисправность мехатроника, а сцепление и механическая часть исправны. После ремонта блок устанавливается, настраивается и проверяется на автомобиле.
Адаптация требуется после ремонта мехатроника, замены сцепления и ряда других вмешательств. После неё коробку проверяют в движении и контролируют параметры работы.
